FOCUS ST170
Données générales
| Année de fabrication | avril 2002 à mai 2004 |
| Lieu de production | Saarlouis |
Motorisation
| Appellation | 2.0L DuraTec-ST |
| Disposition | 4 cylindres en ligne, transversal |
| Course | 84,80 mm |
| Alésage | 88,00 mm |
| Cylindrée | 1988 cc |
| Puissance maximale | 173 ch / 127 kW à 7000 t/min |
| Couple maximal | 196 Nm à 5500 t/min |
| Régime maximal |
phase transitoire 7400 t/min (3 secondes) régime continu 7200 t/min |
| Ralenti | 850 t/min |
| Taux de compression | 10,2 : 1 |
| Bloc | fonte |
| Culasse | alliage d'aluminium injecté |
| Vilbrequin | fonte |
| Pistons | fonte d'aluminium |
| Bielles | acier fritté matricé avec séparation des chapeaux par fracture |
| Soupapes | 4 par cylindres |
| Distribution |
2 arbres à cames en tête système de distribution à calage variable en continu pour l'admission (VCT) |
| Dimensions des soupapes |
admission 33,5 mm échappement 28,0 mm |
| Entraînement des arbres à cames | courroie crantée |
| Injection | injection électronique séquentielle multipoint (SEFI) |
| Allumage | électronique sans distributeur |
| Admission | système d'aspiration à registre à double flux DSI ("Dual-State Intake") |
| Echappement | collecteur en éventail 4-en-2-en-1 en acier inoxydable à faible résistance avec diamètre de 65 mm |
| Gestion moteur | Ford EEC-V avec module Levanta "Black Oak" |
| Norme antipollution | Euro 4 |
| Contenance du circuit de lubrification avec/sans filtre | 4,25 l / 3,75 l |
| Contenance du circuit de refroidissement, avec chauffage | 5,75 l |
| Type, grade de carburant | essence sans plomb 95 ou 98 RON |
| Contenance du réservoir | 55 l |
Perfomances, consomations
| BERLINE 3 PORTES | |
| 0 à 100 km/h | 8,2 secondes |
| 50 à 100 km/h | 9,9 secondes (en 5ème) |
| Vitesse maximale | 216 km/h |
| Consommation 80/1268/EWG |
cycle urbain 12,4 l/100 km extra urbain 7,2 l/100 km cycle combiné 9,1 l/100 km |
| CO2 / en mode combiné | 218 g/km |
| BERLINE 5 PORTES | |
| 0 à 100 km/h | 8,2 secondes |
| 50 à 100 km/h | 9,9 secondes (en 5ème) |
| Vitesse maximale | 216 km/h |
| Consommation 80/1268/EWG |
cycle urbain 12,4 l/100 km extra urbain 7,2 l/100 km cycle combiné 9,1 l/100 km |
| CO2 / en mode combiné | 221 g/km |
| STATION WAGON | |
| 0 à 100 km/h | 9,0 secondes |
| 50 à 100 km/h | 10,2 secondes (en 5ème) |
| Vitesse maximale | 214 km/h |
| Consommation 80/1268/EWG |
cycle urbain 12,4 l/100km extra urbain 7,2 l/100km cycle combiné 9,1 l/100km |
| CO2 / en mode combiné | 221 g/km |
Transmission
| Transmission | roues avant motrices |
| Boîte de vitesses | boîte manuelle à 6 rapports synchronisés |
| Embrayage | monodisque avec ressort à diaphragme |
Rapports
| 1ère | 4,46 |
| 2ème | 2,71 |
| 3ème | 1,33 |
| 4ème | 1,09 |
| 5ème | 1,33 |
| 6ème | 1,09 |
| Marche arrière | 2,82 |
| Réduction finale |
2,88 (1ère/2ème/5ème/6ème) 4,25 (3ème/4ème/marche arrière) |
Chassis
| Essieu avant | suspensions indépendantes à éléments MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis de 21 mm |
| Essieu arrière | suspensions indépendantes à essieu multibras Control Blade avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis de 21 mm |
| Suspensions | lois d'amortissement durcies et amortisseurs de plus grand diamètre |
| Assistances | système antipatinage (TCS) et contrôle de stabilité (ESP) |
| Direction |
crémaillère à assistance variable 2,89 tours de butée à butée |
| Diamètre de braquage | 11,9 m (entre trottoirs) |
Freins
| Avant | disques ventilés de 300 mm |
| Arrière | disques pleins de 280 mm |
| Systèmes de freinage | système antiblocage des freins (ABS) à quatre canaux |
Jantes et pneus
| Jantes | alliage 7,0 x 17J avec design 15 branches |
| Pneus | 215/45ZR17 |
Carrosserie
| Carrosserie |
/ berline bicorps 3 ou 5 portes / break 5 portes (Station Wagon) |
| Caisse | caisse monocoque en acier pressé |
| Design extérieur |
kit de carrosserie sportif comprenant : / spoiler avant avec phares antibrouillard circulaires intégrés / bas de caisses latéraux / spoiler arrière / calandre argentée à grille en nid d'abeilles / rétroviseurs extérieurs, joncs de décoration ainsi que poignées de portières et de coffre peints dans la couleur de la carrosserie |
| Couleurs |
6 couleurs disponibles dont 4 métallisées en option : / Capri Blue / Deep Navy / Imperial Blue / Moondust Silver / Magnum Grey / Panther Black |
Intérieur
| Sièges |
/ sièges sport Recaro avec réglage en hauteur électrique et garniture cuir partiel ou cuir complet en option / banquette arrière de forme sportive et en partie gainée de cuir |
| Equipement de série |
/ volant gainé de cuir / levier de frein à main et levier de vitesses en métal poli/cuir / pédalier sportif / poignées et seuils de portière en métal poli / climatisation / autoradio Sony 6006CD/radio avec changeur 6 CD dans la facade / rétroviseurs chauffants et pliables électriquement / alarme antivol |
| Equipement en option |
/ climatisation automatique électronique avec capteurs pour la température extérieure et intérieure et capteur de rayons solaires / autoradio Sony 9006CD/radio à son numérique (DSP) avec changeur 6 CD dans la facade / pare-brise chauffant Quickclear / phares au xénon avec lave-phares |
Dimensions
| BERLINE 3 ET 5 PORTES | |
| Voie avant | 1494 mm |
| Voie arrière | 1490 mm |
| Empattement | 2615 mm |
| Longeur | 4174 mm |
| Largeur | 1702 mm |
| Hauteur | 1430 mm |
| Hauteur sous pavillon |
avant 995 mm arrière 982 mm |
| Longueur aux jambes |
avant (maxi) 1095 mm arrière (mini) 882 mm |
| Largeur aux épaules |
avant 1358 mm arrière 1362 mm |
| Volume de chargement |
350 l (jusqu'aux sièges arrière et rouleau cache-bagages en position) 1370 l (jusqu'aux sièges avant et à hauteur du pavillon) |
| STATION WAGON | |
| Voie avant | 1494 mm |
| Voie arrière | 1490 mm |
| Empattement | 2615 mm |
| Longeur | 4454 mm |
| Largeur | 1702 mm |
| Hauteur | 1447 mm |
| Hauteur sous pavillon |
avant 997 mm arrière 1014 mm |
| Longueur aux jambes |
avant (maxi) 1095 mm arrière (mini) 882 mm |
| Largeur aux épaules |
avant 1358 mm arrière 1362 mm |
| Volume de chargement |
520 l (jusqu'aux sièges arrière et rouleau cache-bagages en position) 1580 l (jusqu'aux sièges avant et à hauteur du pavillon) |
Poids
| BERLINE 3 PORTES | |
| Poids à vide | 1260 kg / poids à vide de base EG inclut le conducteur (75 kg), les fluides et le réservoir de carburant rempli (90 %) |
| Charge utile | 380 kg |
| Poids total en charge | 1640 kg |
| BERLINE 5 PORTES | |
| Poids à vide | 1291 kg / poids à vide de base EG inclut le conducteur (75 kg), les fluides et le réservoir de carburant rempli (90 %) |
| Charge utile | 379 kg |
| Poids total en charge | 1670 kg |
| STATION WAGON | |
| Poids à vide | 1320 kg / poids à vide de base EG inclut le conducteur (75 kg), les fluides et le réservoir de carburant rempli (90 %) |
| Charge utile | 395 kg |
| Poids total en charge | 1715 kg |
Citations
| Le Moniteur Automobile | |
| 23 Mai 2002 / no 1263 |
"Super Tourisme" "Ford a de tout temps été présent en compétition, en particulier avec la Focus. Or celle-ci s'époumonait jusqu'ici avec 130 ch. Un crime de lèse-châssis, compte tenu de la conception rigoureuse de celui-ci. Avec cette ST concoctée par le département Sport Technologies, le mal est en très grande partie réparé. Certes, 173 ch font léger face aux 172 d'une petite Clio RS, ou aux 200 d'une Civic Type-R. Mais ne faisons pas la fine bouche devant cette puissance, pas plus que devant la boîte 5+1. La Focus ST 170 étale une superbe homogénéité et représente même un compromis hautement recommandable pour tous les jours: elle se conduit comme elle se pilote!" |
