MONDEO ST220
Données générales
| Année de fabrication | février 2002 à mars 2007 |
| Lieu de production | Genk |
Motorisation
| Appellation | Duratec ST V6 |
| Disposition | 6 cylindres en V à 60°, transversal |
| Course | 89,00 mm |
| Alésage | 79,50 mm |
| Cylindrée | 2967 cc |
| Puissance maximale | 226 ch / 166 kW à 6150 t/min |
| Couple maximal | 280 Nm à 4900 t/min |
| Taux de compression | 10,0 : 1 |
| Bloc | alliage d'aluminium |
| Culasses | alliage d'aluminium |
| Vilbrequin | à 5 paliers en acier matricé et équilibré par 12 contrepoids |
| Pistons |
alliage d'aluminium matricé 2 segments de compression |
| Bielles | acier fritté matricé avec séparation des chapeaux par fracture |
| Soupapes | 4 par cylindres |
| Distribution | 2 x 2 arbres à cames en tête avec suiveurs de cames à galets à faible frottement et dispositif de réglage hydraulique du jeu |
| Angle inclus des soupapes | 50 degrés |
| Dimensions des soupapes |
admission 33,5 mm échappement 28,0 mm |
| Entraînement des arbres à cames | 2 chaînes à dents inversées |
| Injection | injection électronique séquentielle multipoint (SEFI) |
| Allumage | électronique sans distributeur |
| Admission | atmosphérique |
| Gestion moteur | Ford EEC-V avec module Levanta "Black Oak" |
| Norme antipollution | Euro 4 |
| Contenance du circuit de lubrification avec/sans filtre | 5,7 l / 5,2 l |
| Contenance du circuit de refroidissement, avec chauffage | 9,5 l |
| Type, grade de carburant | essence sans plomb 95 ou 98 RON |
| Contenance du réservoir | 58,5 l |
Performances, consommations
(avec boite durashift)
| BERLINE 4 PORTES | |
| 0 à 100 km/h | 7,6 secondes |
| 50 à 100 km/h | 11,3 secondes (en 5ème) |
| Vitesse maximale | 249 km/h |
| Consommation 1999/100/EC |
cycle urbain 14.5 l/100 km extra urbain 8.0 l/100 km cycle combiné 10.4 l/100 km |
| CO2 / en mode combiné | 249 g/km |
| BERLINE 5 PORTES | |
| 0 à 100 km/h | 7,6 secondes |
| 50 à 100 km/h | 11,4 secondes (en 5ème) |
| Vitesse maximale | 249 km/h |
| Consommation 1999/100/EC |
cycle urbain 14.5 l/100 km extra urbain 8.0 l/100 km cycle combiné 10.4 l/100 km |
| CO2 / en mode combiné | 249 g/km |
| STATION WAGON | |
| 0 à 100 km/h | 7,8 secondes |
| 50 à 100 km/h | 11,8 secondes (en 5ème) |
| Vitesse maximale | 241 km/h |
| Consommation 1999/100/EC |
cycle urbain 14.8 l/100km extra urbain 8.2 l/100km cycle combiné 10.6 l/100km |
| CO2 / en mode combiné | 254 g/km |
Transmissions
| Transmission | roues avant motrices |
| Boîte de vitesses |
/ boîte manuelle MTX75 à 5 rapports synchronisés (jusqu'à mai 2003) / boîte manuelle Durashift (MMT6) à 6 rapports synchronisés (à partir de juin 2003) |
| Embrayage | monodisque avec ressort à diaphragme |
Rapports
| MTX75 | |
| 1ère | 3,417 |
| 2ème | 2,136 |
| 3ème | 1,483 |
| 4ème | 1,114 |
| 5ème | 0,902 |
| Marche arrière | 3,620 |
| Réduction finale | 3,560 |
| DURASHIFT | |
| 1ère | 3,15 |
| 2ème | 1,95 |
| 3ème | 1,52 |
| 4ème | 1,19 |
| 5ème | 1,31 |
| 6ème | 1,03 |
| Marche arrière | 4,29 |
| Réduction finale |
3,87 (1ère/2ème/3ème/4ème) 2,76 (5ème/6ème/marche arrière) |
Chassis
| Essieu avant | suspensions indépendantes à éléments MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis |
| Essieu arrière |
/ suspensions indépendantes à essieu multibras à effet autodirectionnel Quadralink avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis (berline) / suspensions indépendantes à bras multiples avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis (Station Wagon) |
| Suspensions | suspensions Sport avec abaissement de 15 mm |
| Assistances | IVD : programme de stabilité électronique ESP et système de contrôle de trajectoire (TCS) |
| Direction |
crémaillère à assistance variable 2,8 tours de butée à butée |
| Diamètre de braquage | 11,64 m (entre trottoirs) |
Freins
| Avant | disques ventilés de 300 mm |
| Arrière | disques pleins de 280 mm |
| Systèmes de freinage |
/ système antiblocage des freins (ABS) / répartiteur électronique de la force de freinage (EBD) |
Jantes et pneus
| Jantes | alliage 7,5 x 18J avec design 16 branches |
| Pneus | 225/40ZR18 Continental SportContact 2 |
Carroserie
| Carrosserie |
/ berline tricorps 4 ou 5 portes / break 5 portes (Station Wagon) |
| Caisse | caisse monocoque en acier pressé |
| Design extérieur |
kit de carrosserie sportif comprenant : / spoiler avant avec phares antibrouillard intégrés / bas de caisses latéraux / spoiler arrière / calandre ST avec ovale Ford |
| Couleurs |
7 couleurs métallisées disponibles : |
Intérieur
| Sièges |
sièges baquet Recaro cuir chauffants à 8 réglages électriques 3 couleurs à choix : / Ebony / Light Flint / Infra Red |
| Equipement |
/ volant gainé de cuir badgé ST et soufflet de levier de vitesses en cuir / autoradio Sony 6006CD/radio avec changeur 6 CD dans la facade et télécommande / ordinateur de bord / essuies-glace à détecteur de pluie / auto-allumage des phares / phares au xénon avec lave-phares / rétroviseurs chauffants et pliables électriquement / alarme antivol |
Dimensions
| BERLINE 4 PORTES | |
| Voie avant | 1522 mm |
| Voie arrière | 1537 mm |
| Empattement | 2754 mm |
| Longeur | 4731 mm |
| Largeur | 1812 mm |
| Hauteur | 1414 mm |
| Hauteur sous pavillon |
avant 1000 mm arrière 952 mm |
| Longueur aux jambes |
avant (maxi) 1071 mm arrière (mini) 969 mm |
| Largeur aux épaules |
avant 1396 mm arrière 1393 mm |
| Volume de chargement | 500 l |
| BERLINE 5 PORTES | |
| Voie avant | 1522 mm |
| Voie arrière | 1537 mm |
| Empattement | 2754 mm |
| Longeur | 4731 mm |
| Largeur | 1812 mm |
| Hauteur | 1414 mm |
| Hauteur sous pavillon |
avant 1000 mm arrière 963 mm |
| Longueur aux jambes |
avant (maxi) 1071 mm arrière (mini) 983 mm |
| Largeur aux épaules |
avant 1396 mm arrière 1393 mm |
| Volume de chargement |
500 l (jusqu'aux sièges arrière et rouleau cache-bagages en position) 1370 l (jusqu'aux sièges avant et à hauteur du pavillon) |
| STATION WAGON | |
| Voie avant | 1522 mm |
| Voie arrière | 1537 mm |
| Empattement | 2754 mm |
| Longeur | 4804 mm |
| Largeur | 1812 mm |
| Hauteur |
1427 mm 1467 mm (avec rails de toit) |
| Hauteur sous pavillon |
avant 1002 mm arrière 1004 mm |
| Longueur aux jambes |
avant (maxi) 1071 mm arrière (mini) 969 mm |
| Largeur aux épaules |
avant 1396 mm arrière 1393 mm |
| Volume de chargement |
540 l (jusqu'aux sièges arrière et rouleau cache-bagages en position) 1700 l (jusqu'aux sièges avant et à hauteur du pavillon) |
Poids
| BERLINE 4 PORTES | |
| Poids à vide | 1485 kg / poids à vide de base EG inclut le conducteur (75 kg), les fluides et le réservoir de carburant rempli (90 %) |
| Charge utile | 490 kg |
| Poids total en charge | 1975 kg |
| BERLINE 5 PORTES | |
| Poids à vide | 1490 kg / poids à vide de base EG inclut le conducteur (75 kg), les fluides et le réservoir de carburant rempli (90 %) |
| Charge utile | 500 kg |
| Poids total en charge | 1990 kg |
| STATION WAGON | |
| Poids à vide | 1549 kg / poids à vide de base EG inclut le conducteur (75 kg), les fluides et le réservoir de carburant rempli (90 %) |
| Charge utile | 596 kg |
| Poids total en charge |
2145 kg |
Citations
| L'Automobile Magazine | |
| Mai 2002 / no 672 |
"La Mondeo sort ses griffes." "Contrairement à l'ancienne ST200 dérivée de la précédente Mondéo, la ST220 n'est pas qu'une simple version Tuning de la V6 d'origine. C'est à une véritable sportive qui a droit à un nouveau 3.0L développant 226ch (170ch 2.5l V6 normale). Discret, velouté et suffisamment puissant en dessous de 4000tr/min pour assurer des reprises efficaces malgré les 1508 kg annoncés, le 3.0L devient rageur passé 5000tr/min où il enchante tant par sa puissance que par la noblesse de ses vocalises. Pas du tout affolé par cette hargne, le train avant assure une belle motricité sur sol sec, aidé par les roues de 18". Sur sol dégradé, la direction retransmet des effets de couple et le poids élévé limite l'agilité de la Mondeo." "Toutefois, cette traction s'en tire honorablement, confirmant Ford comme spécialiste des suspensions. Le confort n'est pas trop pénalisé grâce à une suspension ferme mais bien amortie. Ce qui permet à la Mondeo d'offrir une polyvalence d'utilisation." |
| Le Moniteur Automobile | |
| Guide d'achat 2005 / hors-série |
"La Mondeo est réputée à juste titre pour ses qualités routières. Et si elle possède bien un V6, il ne développe que 204 ch (et même 170 ch du temps du 2,5 litres). Comme à la compacte Focus, il manquait à la grande Ford une version réellement performante. Avec le 3 litres "ST" 226 ch, l'agrément fait un bond en avant. Sans jamais se départir de son onctuosité, il monte dans les tours avec rage et en chantant." "Sur les routes de montagne, la ST220 se cramponne sur ses imposants Conti SportContact 225/40, montés sur des jantes de 18 pouces de diamètre. A vive allure sur route sèche, le correcteur de trajectoire ESP se déclenche tard. Il ne nuit pas au plaisir de conduire. Agile, précise à l'instar de sa direction, profitant de mouvements de caisse bien contrôlés (les ressorts fermes et courts abaissent l'assiette de 15 mm), la ST220 fait preuve d'une efficacité remarquable. Tout en préservant le confort, on jouit d'une excellente position dans les baquets Recaro cuir. L'habitacle chaleureux, soigné, richement équipé, invite aussi à la détente." |
