/// ESSAI DE LA NOUVELLE FORD FOCUS

Samedi 19 mars 2011... une pluie fine et persistante, des températures frôlant le 0° C et un brouillard dense par endroits... nous sommes bien à La Chaux-de-Fonds (NE)...
Une concession Ford, le Garage des 3 Rois SA... une équipe dirigée par M. Julien Micheli... et 4 membres du fordracingsportteam... Une Ford Focus flambante neuve équipée du tout nouveau moteur 1.6 EcoBoost SCTi de 150 CV n'affichant que 90 km à son compteur !

Voici les ingrédients d'un après-midi d'essais et de découverte de ce nouveau fer de lance de la marque de Détroit, tout juste arrivé dans quelques concessions helvétiques !

Grâce à l'amabilité et la sympathie de Monsieur Micheli ainsi que la passion de notre membre local connu de la concession, nous avons eu le privilège de prendre le volant de cette nouvelle Focus, afin d'en évaluer le potentiel et d'émettre éloges et critiques à son égard en tant que purs passionnés de notre marque favorite. Confort, design, technologie, dynamique et mécanique furent passés au crible sous l'œil attentif et les appareils photos des essayeurs d'un jour...

Le modèle est un Titanium à moteur 1.6 EcoBoost SCTi de 150 CV de couleur métallisée Candy Red dont le prix de base est annoncé à CHF 34'150.-. Notre Focus disposait en plus de nombreux packs dont les Titanium X Pack I et II, Easy Driver I et II. La quasi-totalité des options était donc présente à bord, pour notre plus grand plaisir de découverte.

/ DESIGN EXTERIEUR

D'un design contrastant totalement avec la précédente génération, cette nouvelle Focus a de quoi plaire... Nous avons aimé les lignes générales de la version 5 portes, sa nouvelle face avant et la coupe latérale basse de caisse, le discret petit béquet de toit, les poignées de portes couleur carrosserie ainsi que les très belles jantes de 17''.

L'implantation de la trappe du réservoir d'essence est fort bien intégrée à l'ensemble. La sortie d'échappement chromée d'un diamètre très correct pour le segment lui donne fière allure. Le design des optiques avant ainsi que les phares antibrouillards sont superbes et le nouveau design du logo "FOCUS" est fort plaisant !

Nous avons en revanche moins apprécié la jupe arrière et les bas de caisses en plastique noir ainsi que l'incrustation des capteurs de parking latéraux avant qui ne suivent pas les lignes du pare-choc, c'est un peu dommage...

Un peu déçus également de l'angle arrière-haut de l'encadrement des vitres avant qui, une fois ouvertes, laissent apparaître un angle en plastique noir pas vraiment esthétique...

Les optiques arrière ont une forme assez particulière qui ne dénature pas sur la couleur de notre modèle, mais qui pourrait trancher voire franchement déplaire sur d'autres teintes...

L'ouverture du capot revient aux standards habituels avec un déverrouillage de l'intérieur. Toutefois, il faudra chercher le loquet de libération du capot du côté gauche du compartiment moteur, ce qui est un peu déroutant de prime abord...

/ DESIGN INTERIEUR

Tout de suite en ouvrant les portes, une impression d'espace se ressent. Des commandes pour la plupart ergonomiques, des matériaux de qualité très agréables au toucher, des lignes attirant l'œil et des couleurs d'éclairages bleu clair du plus bel effet ! On en redemande !

Le confort des sièges avant et arrière semi-cuir est excellent et les commandes de réglages électriques équipant les premiers sont très pratiques et intuitives.
Le levier de vitesse tombe juste sous la main et l'accoudoir central est fort agréable pour une conduite tranquille. De nombreux rangements sont présents dans l'habitacle et le coffre est de belle dimension, équipé de deux poignées de fermeture très pratiques !

Les éclairages de plafonds sont magnifiques et un rangement pour lunettes très discret est présent à l'avant.

La nouvelle télécommande est plus petite que l'ancienne ce qui est un plus pour la mise en poche !

L'ensemble des essayeurs du jour n'a par contre pas du tout aimé la position et le design du frein à main ! Encore passablement discret en position basse, il devient juste affreux une fois relevé...

Deux autres commandes sont à notre avis fort mal positionnées et c'est dommage.
Le bouton de démarrage, situé à droite de la console du conducteur à la hauteur de l'autoradio (ce dernier étant par contre du plus beau design !) est presque invisible derrière le volant. Le bloc de commande des phares est également mal placé, à gauche du conducteur, mais beaucoup trop bas à cause de l'aération sise au-dessus. C'est réellement dommage car cela nécessite de quitter complètement les yeux de la route pour s'en servir les premiers temps...

Les ouïes d'aération en position verticale sont un peu particulières mais on s'y fait assez vite. Par contre les "molettes" d'ouverture et fermeture des deux ouïes centrales ne s'accordent pas à l'ensemble des lignes intérieures.

/ PRISE EN MAIN

Dès la prise du volant, on est bluffés ! La visibilité est excellente, le diamètre et le toucher du volant également ! Malgré la profusion de boutons et d'informations accessibles sur les deux splendides écrans, sur les diverses consoles ainsi que sur le volant, tout nous paraît clair et facile à assimiler... Le design et les couleurs du tableau de bord sont un réel plaisir pour les yeux !

Dès les premiers tours de roue, on se rend compte que la direction est très réactive et directe, que le châssis est excellent et que les suspensions filtrent une grande partie des aspérités de la route. Phoniquement, le silence est excellent, malgré le moteur 4 cylindres de 1'600 cm3.

Les quelques freinages effectués durant notre essai dénotent une efficacité excellente, la taille des pinces de freins semblant y être pour quelque chose...

Côté moteur, cet EcoBoost de 150 CV est vraiment surprenant ! Bien que cela nous changeât radicalement de nos Focus RS et RS500, nous fûmes surpris en bien des performances de ce petit moteur turbocompressé à injection directe. Même en côte avec 4 personnes à l'intérieur, l'accélération est continue sans peine, même à bas régime... Nous imaginons volontiers ce que cela pourrait donner sur une plus grosse cylindrée... intéressant ! En fait, côté dynamique, nous n'avons rien trouvé à redire à notre modèle, c'est tout dire...

L'éclairage de nuit, que ce soit à l'intérieur même du véhicule où les couleurs raviront plus d'un œil expert, ou à l'extérieur grâce à l'excellente visibilité blanche qu'offrent les phares, est tout simplement un must !

Nous n'oserons pas parler du rayon de braquage permettant des demi-tours dans un mouchoir de poche... cela ferait honte aux possesseurs des anciennes motorisations 2.5 litres 5 cylindres...

/ TECHNOLOGIE

Aide au stationnement actif, aide au démarrage en côte, Start and stop, système de sécurité à basse vitesse, radars avant et arrière, capteurs de pluie et phares automatiques, sièges chauffants, pare-brise chauffant, rétroviseur anti-éblouissement, ordinateur de bord de 4,2'', contrôle de la pression des pneus, climatisation bizone, rétroviseurs électriques et chauffants rabattables électriquement, keyfree, tempomat adaptatif, etc. il nous faudrait des pages entières pour lister l'équipement du modèle testé ! Il ne lui manquait que les capteurs d'angle mort et l'alerte de franchissement de ligne...

/ VERDICT

Impressionnante d'équipement ainsi que de sécurité active et passive, cette Focus se révèle délicieuse à conduire en milieu urbain tout comme sur petites routes sinueuses et grands axes ! Bravo à Ford pour le comportement routier et la dynamique de ce nouveau produit ; on y retrouve un modèle vif, presque joueur malgré un segment de familiale classique, et ceci sans dénaturer le confort et le calme ambiant.

Le volume intérieur permettra de partir sans problèmes en vacances à 4 avec tous les bagages, ou de transporter en quotidien 5 personnes adultes, à l'aise tant à l'avant qu'à l'arrière.

/ CONCLUSIONS

Malgré quelques petits détails peu ergonomiques ou d'un design un peu particulier par endroits, cette Focus de 3ème génération s'avère être une excellente plate-forme bardée d'électronique assurant la sécurité de ses occupants. On aimera ou pas sa ligne tranchant radicalement avec les standards connus de la marque, surtout au niveau de l'arrière. Mais dans tous les cas, cette Ford est bien née et fera à n'en pas douter un tabac à travers le monde !

Le comité du fordracingsportteam tient à remercier chaleureusement toute l'équipe du Garage des 3 Rois, et tout particulièrement Monsieur Julien Micheli pour son accueil et la mise à disposition de leur toute nouvelle Focus, ainsi que notre membre Dalibor Vrban sans qui cela n'aurait pu se réaliser.

Pour le fordracingsportteam,
Jimmy Nussbaum, Dalibor Vrban et Laurent Chappuis